11月21日，汽车汽车街(02443)的街面介入股价曾跌至3.38港元，显示出其在持续下跌趋势中接近创下上市以来的临股新低。尽管上市未满两年，市挑汽车街的战港资金股价却像过山车一样波动大。从去年5月上市开始，股通公司股价多次跌落至招股价的逆市60%以上，甚至在9月10日“入通”后依旧疲软，预示触及3.8港元。短期直到10月8日，反弹公司股价飙升至117港元，汽车涨幅一度达到344%。街面介入
然而，临股11月27日，市挑汽车街首次解禁，战港资金股价在半小时内下跌超过40%，最终收于6.8港元，暴跌44.44%。此后，股价保持低位，4月7日一度跌至3.22港元，随即反弹至3.38港元，显示出当前的投资决策显得尤为重要。
是否进入“出通”倒计时？
自7月18日股价触及5.11港元高点后，汽车街进入下行通道，特别是10月以来长时间横盘震荡，技术上发出均线向下发散的信号，表明下跌趋势可能加速。根据数据，汽车街在未来港股通定期调整中大概率被剔除，因为其日均市值远低于61.01亿港元的门槛。
参考今年3月港股通的调整，获纳入的股票当天股价平均上涨0.72%，而被剔除的股票则平均下跌14.24%。这种“双杀”情况可能会加剧汽车街的资金流出和股价下跌。
港股通资金逆市买入，或许预示着短期技术性反弹。尽管汽车街当前累积了大量套牢筹码，其获利筹码比例仅为0.16%，并在4.22港元附近形成套牢峰。然而，部分港股通资金却选择了逆势买入，显示出监管资金对短期反弹的希望。
根据数据，11月21日，汽车街的主要抛售来源于高盛、瑞银等金融机构，但买方中最大的买家是中国投资(沪港通)，买入126.58万股，显示出场外资金仍在进入。当前两大买方的持股比例分别为8.58%和5.92%。
尽管整体股价表现平稳，但市场的涨跌幅度不一。以5月到7月的走势为例，汽车街经历了多次技术性反转，目前的低迷期如同过往经历。考虑到当前仅有0.16%的获利筹码比例，股价如继续向下，将可能引发短期内的买入情绪，从而助推反弹。
值得注意的是，一旦汽车街被调出港股通，内地投资者将无法再进行买入操作，持有股票的投资者只能选择抛售，可能造成股价进一步下行。根据当前持股比例，约14%股份的卖压可能影响价格。
