根据乘联分会秘书长崔东树于11月21日发布的崔东长10月新能源车锂电池市场分析，10月动力电池市场表现强劲，树月国内外销量均表现良好。中国总产纯电动车的动力电池主力电池能量密度在125至160Wh/kg之间，近期有所改善。量达10月，比增中国动力及其他电池总产量达到171GWh，崔东长同比增加49%。树月2023年前十个月，中国总产中国动力及其他电池累计生产1293GWh，动力电池同比提升45%。量达
到2025年，比增动力电池中装车的崔东长比例预计保持在45%，其中三元电池的树月装车率为40%，而磷酸铁锂的中国总产装车率为46%。2025年10月，动力电池装车比例上升至49%，同时三元和磷酸铁锂电池的装车率均为49%，显示出动力电池的装车热度达到了年内高点。
2025年10月新能源汽车合格证的产量为161万台，同比增长25%。2025年1-10月新能源车国内合格证总量达1120万台，同比增长29%。其中，纯电动乘用车673万台，同比增长43%；插电混合乘用车387万台，同比增长10%；而纯电动专用车和货车54万台，整体表现强劲。
2025年第四季度，电池能量密度在140至160Wh/kg区间的车型占比达到38%，比去年增加14个百分点；而160Wh/kg以上的车型占比下降至9%，较2024年的13%显著减少。
在电池企业的竞争中，宁德时代与比亚迪显示出较强的市场地位。宁德时代的磷酸铁锂电池市场份额自2024年起超越比亚迪，而插电混合车则表现低迷。其他表现良好的企业包括亿纬锂能和中创新航。随着比亚迪全面向磷酸铁锂转型，宁德时代、LG、蜂巢等前四家公司的三元电池优势愈发明显。
动力电池装车比例不断变化。2021年该比例为70%，到2022年降至54%，2023年为50%。预计2024年上升至50%后，2025年将维持在45%。尽管储能市场的发展推动了电池需求，但2025年整体生产仍显过剩，装车增速较低。
动力电池装车需求在过去几年表现强劲，2025年内销车型动力电池的装车量预计增长达到578GWh，同比增长42%。乘用车电池需求依然旺盛，纯电动乘用车电池需求增幅达58%，插电混合车型也增长38%。特别是纯电动货车的电池需求激增至200%。
随着电池价格的下跌和电动车续航能力的提高，市场对高能量密度电池的要求强烈，2025年第四季度高能量电池的占比持续提升。
基于合格证电池量预测，2024年新能源车在国内市场的装车量预计1158万台，同比增长42%。2025年新能源汽车合格证的产量数据显示，电池市场的竞争格局依然相对稳定，主要企业不断扩张，尽管技术进步相对缓慢，市场份额的变化取决于企业的投资与创新。
整体来看，尽管电池市场存在激烈的竞争，但未来整车企业和电池制造商之间的合作将愈发密切，可能会改写传统的供应链格局。
