据官网APP报道，崔东车行崔东树表示，树年2025年1-10月汽车行业的月汽业利收入达到88778亿元，同比增长7.9%；成本为78243亿元，润增润率仍增幅为8.7%；利润为3895亿元，但利同比增4.4%。偏低整体汽车行业利润率为4.4%，崔东车行低于6%的树年下游工业企业平均利润率。其中，月汽业利2025年10月汽车行业收入为10543亿元，润增润率仍同比增8.6%；成本为9376亿元，但利增9.4%；利润为412亿元，偏低增幅为13.7%。崔东车行但10月的树年利润率为3.9%，环比9月有所下降，月汽业利相比去年10月的4.1%也有所减少。
各地在积极推行“两新”政策，旨在有效刺激内需。在消费品方面以旧换新政策的效果显著，但汽车行业的效益改善相对滞后于其他消费品。伴随国家反内卷工作的持续推进，有色金属和矿业的利润率超30%，上游钢铁行业的盈利明显改善，而汽车行业的财务表现仍在期待提升。预计在未来，随着油电车辆的普及，汽车行业的整体形势将持续朝好的一面发展。
展望2024年，汽车行业的利润表现不佳，销售利润率仅为4.3%，远低于历史正常水平。到了2025年10月，销售利润率降至3.9%，创下近期低点。而2025年1-10月份的销售利润率为4.4%，虽然优于2024年，但仍处于历史次低位。
由于汽车行业的产销量基本一致，因此可以依靠国家统计局的产量数据来测算单车经济指标。在2025年1-10月，汽车行业的总体单车收入为32.5万元（其中含产业链的重复计算），单车毛利润为1.4万元。
汽车行业分析
1. 汽车行业规模持续增长
2022年，汽车产量为2748万台，同比增长3%；新能源汽车生产722万台，增长98%，渗透率达到26%；燃油车生产为2026万台，下降11%。
2023年，汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率为31%；燃油车生产2067万台，增2%。
预计2024年，汽车产量将达到3156万台，同比增长5%；新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%；燃油车生产为1839万台，下降11%。
2025年10月，汽车生产328万台，同比增11%；新能源汽车生产171万台，同比增19%，渗透率52%；燃油车生产157万台，同比增4%。
2025年1-10月，汽车生产2733万台，同比增11%；新能源汽车生产1267万台，同比增28%，渗透率46%；燃油车生产1465万台，与去年持平。
2. 汽车行业效益特点
在2025年1-10月，汽车行业收入为88778亿元，同比增长7.9%；成本为78243亿元，增8.7%；利润3895亿元，增4.4%；汽车行业利润率为4.4%，低于下游工业企业的6%。10月收入10543亿元，同比增长8.6%；成本9376亿元，增9.4%；利润412亿元，同比增13.7%；利润率为3.9%，环比9月有所下降，较去年10月的4.1%也有减少。
随着车市的生产规模扩大，生产者价格指数（PPI）下降，上游碳酸锂成本上涨，电池生产问题严重，造成车企利润的持续下滑。结合近年来利润率下降的趋势，汽车行业的盈利情况仍面临较大压力。政策支持下，新能源车的价格优势明显，使得主流车企的盈利压力加剧。然而，国家的反内卷政策正在逐步改善行业的整体利润情况。
