根据最新消息，航运海运全球大宗商品的费飙海运费率正经历罕见的年末飙升，受地缘政治冲突、升地西方国家制裁及产量攀升影响，缘冲海运供应线路正发生改变。突制当前的裁正运费暴涨反映出需求未如预期“冬眠”，反而因AI基础设施、颠覆大宗能源及大宗商品复苏而不断上扬。全球同时，格局供给方面受到地缘因素和制裁的航运海运影响，有效运力被“人为缩水”，费飙导致短期内基本固定的升地运力市场中价格飙升。
今年至今，缘冲运输原油的突制大宗航线日收益增长了467%，而液化天然气和铁矿石的裁正运输费率也分别上涨超过四倍和两倍。一年末通常是海运需求季节性减弱的时期，运费往往会显著回落，但今年形势不同。
船舶在海上运输的时间延长，也加速了这波运费的上升，多位航运业高管预测，市场的紧张状况将持续到明年初。图中展示了2025年主要航线关键船型的运输价格年内涨幅十分显著，尤其是在今年1月至11月期间。
Frontline Management AS的首席执行官Lars Barstad表示，当前海运市场供需紧张，没有疲软迹象。在中东原油产量增加及美国对俄罗斯石油巨头实施制裁后，亚洲对原油的需求上升，促使大型油轮运价暴涨。同时，由于北美新项目占用运输燃料，液化天然气从美国到欧洲的运输成本近期创两年新高。
衡量粮食和矿石等大宗商品运输的基准指标在11月底达到20个月高位，预计几内亚的一大型铁矿项目即将投产，同时中国近海天气延误可能进一步收紧供应。此外，关键航线周边冲突加剧也加大了整体成本。
也门的胡塞武装袭击红海商船，导致部分船只改道，增加了“吨英里”数，即货物运输距离的指标，表明运输距离更长。在地缘政治不稳的背景下，船队的周转效率下降，等于“静态船舶数量虽未变但有效运力被减少”，这种减缓转运速率在短期内对运价产生了放大作用。
尽管实际运费从11月底的高点略有回落，但高企的运输成本仍持续影响整个航运市场。大型美国液化天然气买家正在考虑推迟装船，而一些油轮运营商则在寻求最大化收益。
最近，超级油轮运营商更倾向于选择更长的航程以锁定更高的利润，这推使一些印度炼油商不得不使用两艘较小油轮，以按时运输来自中东的原油。
然而，尽管经历多年低迷，许多航运公司在船队更新和重大决策方面仍保持谨慎。新船建造成本高昂，而一旦新船投入使用及红海等地缘变化，运价可能会大幅回落。
Drewry Maritime Services的董事Jayendu Krishna表示，船东赚钱后不太感受到压力，但航运行业前景依然不确定，运价随时可能受到扰动。
有分析师指出，这轮运费“反季节性飙升”的因素，并非简单的“航运旺季+市场炒作”，而是AI时代能源与大宗需求韧性强，同时制裁与冲突重塑全球贸易路线，航程显著延长，加之红海等地缘和极端天气因素影响船舶周转，从而在短期内形成了“需求强+有效供给缩水+路线变远”的局面，导致年末运费出现罕见的暴涨现象。
